May mga taong gusto ang mga kotse at mga taong walang malasakit sa mga kotse.Sa palagay ko ang pinakamalakas na pagkilala sa isang kotse ay ang mga taong walang malasakit sa mga kotse ay maaaring makilala ang kotse sa isang sulyap, at kahit na makilala ang mga partikular na modelo sa isang sulyap.Ang ganitong uri ng memory point ay walang alinlangan na lubos na mapapabuti ang pagkilala sa isang kotse.Ngayon ay ibubuod natin ang mga disenyo na maaaring makilala ang isang kotse na may isang detalye.

ilaw ng bandila ng pulang bandila

Ang ilaw ng bandila ay dapat ang pinakalumang klasikong disenyo sa kasaysayan ng industriya ng sasakyan ng aking bansa.Ang kapuri-puri ay ginagamit pa rin ni Hongqi ang ilaw ng bandila hanggang ngayon at naging isa sa mga kailangang-kailangan na elemento ng tatak.Mayroon din itong lugar sa yugto ng pagpapaliwanag ng kotse ng karamihan sa mga tagahanga ng kotse.

Bilang isang tagahanga ng kotse na ipinanganak noong 1990s, nasaksihan ko ang unang yugto ng pagpasok ng mga sasakyan sa libu-libong kabahayan, at ang kotse na hindi mapaghihiwalay sa yugtong ito ay ang Hongqi CA7220.Sa sandaling masisindi ang ilaw ng watawat, maaaring hindi ko ito makakalimutan sa buhay na ito.

Ang hitsura nitong Hongqi CA7220 sa aking memorya ay medyo malabo.Hindi ko na matandaan ang loob.Yung flag light parang kahapon lang nakita.

Ang mahalagang kadahilanan na ginagawang hindi malilimutan ang isang detalye para sa isang kotse ay hindi kung gaano katingkad ang detalye, ngunit sa mga natatanging modelo ng tatak na ito, palaging may parehong detalye na hindi maaaring matakpan ang ugali, at ito ay naipasa at maaaring maging a Ang kaluluwa ng tatak na ito, ang ilaw ng bandila ay isa sa kanila.
ang

Maybach S-Class

Ang pagkilala sa isang kotse sa pamamagitan ng mga detalye ay hindi mapaghihiwalay mula sa bagong Maybach.Ang mga chrome-plated na B-pillar ng Mercedes-Benz Maybach S-Class at ang disenyo na ang mga maliliit na bintana ay wala sa mga pinto ay "out of the box" na mga detalye.

Ang S-Class ay isa nang pinahaba na executive-class na sedan.Pinahaba ng Maybach S-Class ang wheelbase at nakakuha ng hindi maisip na haba ng pinto sa likuran.Para sa mga praktikal na kadahilanan, ang maliit na bintana sa likuran ng pinto ay maaaring maiwan sa kotse.Ang katawan ay ang perpektong solusyon, na hindi lamang maaaring gawing flush ang pinakamalayong dulo ng pinto, ngunit bawasan din ang haba ng likurang pinto.Ngunit ang hindi ko inaasahan ay ang Mercedes-Benz S-Class at ang Maybach S-Class, na naiiba lamang sa haba ng wheelbase, ay magiging isa sa mga pinakakilalang derivative na modelo dahil sa pariralang "wala ang maliit na bintana sa ang pintuan".

Volkswagen na may mga titik

Ang Phaeton ay ang flagship executive sedan ng tatak ng Volkswagen.Kahit na ito ay nagkakahalaga ng milyon-milyong at mayroon ding bersyon ng W12, ang likas na mababang profile nito ay nagtatago sa tunay na presyo ng pagbebenta ng kotse na ito.Sa oras na iyon, kung ang Volkswagen ay nasa Germany Ang Estados Unidos, Britain, Japan, France at ang ating bansa ay umaasa sa "personalidad" ng sasakyan ng mga tao na batay sa mga tao.Sa pagbabalik-tanaw ngayon, mahirap isipin na ang pinakakaraniwang Jetta sa kalsada ay isang "premium na sedan" na may gabay na presyo na 2.53 milyon.“Isabit ang parehong logo ng kotse.

"Hindi kami natatakot sa Mercedes-Benz at Land Rover, ngunit natatakot kami sa Volkswagen na may mga titik."Ang pangungusap na ito ay unti-unting naging popular habang ang katanyagan ng Phaeton ay tumataas, at dapat mayroong ilang mga tao na personal na nakaranas ng presyon mula sa pag-aayos ng Phaeton, at panatilihing ilang beses ang ligtas na distansya mula sa kotse sa harap.Ang isang Volkswagen ay idinagdag din sa modelo ng kotse.

Ang kagandahan ng pangungusap na ito ay tumpak nitong ibinubuod ang pinakamalaking pagkakaiba ng Phaeton.Kahit na ang million-level na SUV na Touareg ay hindi tumatanggap ng preferential treatment sa hanay ng mga letra sa ibaba ng logo ng kotse, na nagpapakita kung gaano kahalaga si Mr. Piëch sa Phaeton.

Ang diskarte na ito ay nakatanggap din ng maraming pagkilala.Hindi lamang sa loob ng Volkswagen, maraming mga modelo na ngayon ang gumagamit ng mga titik upang ayusin ang mga logo ng buntot.

Porsche Frog Eye

Ang pagkilala sa isang kotse sa pamamagitan ng isang detalye ay maaaring maging kakaiba sa karamihan tulad ng Maybach S-Class at Phaeton, o maaari itong manatiling "hindi nagbabago" sa loob ng mga dekada.

Halatang si Porsche ang huli.Simula sa unang henerasyong Porsche 911, halos hindi nagbago ang mala-frog na mukha sa harapan at liwanag na grupo.Tila ang taga-disenyo ay "pangingisda", ngunit ang disenyo na ito ay ipinanganak noong 1964.

At hindi lang 911, ang disenyong ito ay makikita sa bawat modelo ng Porsche.Kung ang isang henerasyon o dalawa ay tinatawag na pangingisda, kung gayon ang pagpapanatili nito sa loob ng mga dekada ay dapat tawaging mana.

Maging ang Porsche 918 sa hanay ng "Three Gods" ay nagpapatuloy sa disenyo ng frog-eye.Ang pamana na ito ay nagbibigay-daan sa dose-dosenang henerasyon ng iba't ibang mga modelo sa mga dekada na makilala na ito ay isang Porsche sa isang sulyap, at magiging sigurado na ito ay isang Porsche.

Audi quattro

Matapos imungkahi ng mga inhinyero ng Audi ang ideya ng pagbuo ng isang high-performance na four-wheel drive noong 1977, isinilang ang unang Audi quattro rally car noong 1980, at pagkatapos ay nanalo ng walong world rally championship sa pagitan ng 1983 at 1984.

Ang Audi quattro four-wheel drive system ay isa sa mga unang luxury car na may four-wheel drive system na pumasok sa bansa, at mabilis itong naging popular sa hilagang rehiyon.Dahil karamihan sa mga mamahaling sasakyan noong panahong iyon ay rear-wheel drive, natural na may mga pakinabang ito sa mga nagyeyelong kalsada.Makakuha ng isang uri ng "kapatid na tagahanga".

Naging magandang simula din ito para sa publicity ni quattro sa mga sumunod na dekada.Habang lumalaganap ang reputasyon nito, nalaman ng lahat na ang homophony ng tuko sa logo na kumakatawan sa four-wheel drive system ng Audi ay napakasaya, kaya't may quattro man ito o wala, o kahit Audi man ito o hindi, Palagi silang naglalagay ng tuko. likod ng kanilang sasakyan upang magdala ng suwerte.

Ibuod

Karamihan sa apat na maliliit na detalye sa itaas ay mula sa mga kumpanya ng kotse na may mga dekada ng kasaysayan ng pagmamanupaktura ng kotse, at ang pagkalat ng mga klasikong elemento ay ang tanging paraan.Sa ngayon, kapag nag-iisip ako ng mga independiyenteng tatak, hindi ko iniisip na ang Hongqi lamang at ilang kumpanya ng kotse ang may sariling natatanging klasikong elemento maraming taon na ang nakararaan.Ang mga independiyenteng brand ngayon at bagong power brand ay may mga natatanging personalidad at katangian, at mayroon din silang iba't ibang konsepto sa paggawa ng kotse.Hayaan ang "pagmamataas" mula sa mga kumpanya ng kotse na unti-unting mawala, at umaasa ako na sa malapit na hinaharap, ang mga independiyenteng tatak ay makakagawa din ng higit pang mga klasiko.